矿山运输设备尽管种类很多，但是在进行选择计算中却有其共性。这里介绍这些共性的理论计算基础。 我们可扭以按功能—结构特征把全部现有的和可能的连续动作式运输设备和周期性动作式运输设备进行一般系统化，进而将其分为以下四组主要元件： 承载元件—承载并同货载一起移动的承载机构或容器； 牵引机构—克服物料运输阻力用的动力元件； 导向机构—承载元件和牵引机构的导向元件，物料沿导向机构或相对于导向机构运输； 传动装置—保证被运输物料移动用的传动元件。 用一定的方式把这些元件进行组合，就能够编制任何一种实际运输机械设备的结构式。同时，能够编制包括在动力上有直接联系的全部元件(传动装置除外)的运输机械的基本结构式。对传动机构与结构式主要元件的组合法分析，证实了存在着两种类似的组合方法：配合法和组合法，配合法具有周期性动作式运输设备的特征，组合法具有连续动作式运输机械设备的特征。例如，传动机构与随物料一起移动的承载机构相配合，一般就产生机车运输一类的机械设备。承载机构和传动机构结合时，即承载机构或容器与一台(数台)传动装置作相对移动时，就产生了连续运输机械设备，例如，传动机构与牵引机构结合，就产生大量使用的机械——带式输送机，板式输送机，刮板输送机等。 作为上述的四组元件，承载元件和牵引机构是共性较多的元件。